बिभिन्न प्रकारका खराब इग्निशन जसले burrs उत्पादन गर्दछ।

नोजलको असन्तुलित इंजेक्शनको कारणले हुने खराब इग्निशन बहु-बिन्दु इंजेक्शन इन्जिनहरूमा मात्र हुन्छ। एउटा सिलिन्डरमा तेलको धनी वा दुबला मिश्रणले गर्दा हुने खराब इग्निशन वास्तवमा प्रत्येक नोजल (नोजल अवरुद्ध वा अड्किएको) द्वारा इन्जेक्ट गरिएको धेरै वा धेरै कम तेलको कारणले हुन्छ। जब एक सिलिन्डर वा धेरै पेट्रोलमा हावा-ईन्धन मिश्रणको हावा-ईन्धन अनुपात खतरा भन्दा बढी हुन्छ, खराब इग्निशन हुन्छ जब हावा-ईन्धन अनुपात 17: 1 भन्दा बढी हुन्छ, र खराब इग्निशन हुन्छ जब हावा-ईन्धन अनुपात 13 भन्दा कम हुन्छ: 1, जसले ईन्धन इन्जेक्टरबाट असंतुलित इन्धन इंजेक्शनको कारणले गर्दा खराब इग्निशनमा परिणाम हुन्छ। सामान्यतया, इग्निशन प्रणालीको कारणले गर्दा खराब इग्निशनको सम्भावना, सिलिन्डरको दबावको कमजोर इग्निशन र एकल सिलिन्डरको भ्याकुम चुहावटको सम्भावनालाई बहिष्कार गरेर यसलाई न्याय गर्न सकिन्छ। असंतुलित इन्धन इंजेक्शन। अटोमोबाइल ओसिलोस्कोप स्व-इग्निशन प्रणाली र सिलिन्डर दबाब (इग्निशन प्रणाली र गतिशील ब्यालेन्स सिलिन्डर दबावको समस्याको कारणले गर्दा खराब इग्निशन पत्ता लगाउन) को कारणले गर्दा खराब इग्निशन हटाउन प्रयोग गर्न सकिन्छ। व्यक्तिगत सिलिन्डरसँग सम्बन्धित भ्याकुम चुहावट हटाउन, प्रोपेन (इनटेक मेनिफोल्ड, कार्बोरेटर प्याड, आदि) सामान्यतया क्षेत्र वा वरपर जहाँ भ्याकुम चुहावट हुन सक्छ जोडिन्छ, र एकै समयमा, पहिले उल्लेख गरिए अनुसार, अक्सिजनको संकेत तरंग। सेन्सर एक ओसिलोस्कोप देखि लक्ष्य प्राप्त गर्न को लागी अवलोकन गरिन्छ। सामान्यतया, बहु-विन्दु ईन्धन इन्जेक्सन इन्जिनमा, यदि A, B, र C प्रकारका कारण मिसफायर प्रमाणित गर्न सकिँदैन भने, अक्सिजन सेन्सरको तरंगमा गम्भीर अव्यवस्था निम्त्याउने असंतुलनको सम्भावना निर्धारण गर्न सकिन्छ। अक्सिजन सेन्सरको अव्यवस्थालाई न्याय गर्ने नियमहरू यदि अक्सिजन सेन्सरको संकेतमा स्पष्ट अव्यवस्था छ, जुन न्याय प्रणालीको लागि असामान्य छ, यो सामान्यतया निष्क्रिय गतिमा दोहोर्याइएको र परीक्षण योग्य इन्जिन विफलताको साथ हुनेछ (उदाहरणका लागि, प्रत्येक सिलिन्डरमा दस्तक प्रज्वलन)। सामान्यतया, यदि अव्यवस्थित स्पष्ट छ भने, इन्जिन गल्ती अन्ततः वेभफर्ममा विभिन्न चुचुराहरूसँग सम्बन्धित हुनेछ, र स्पष्ट इन्जिन त्रुटि बिना अव्यवस्था हटाउन सजिलो छैन (जुन केहि अवस्थामा सही छ), अर्थात्, जब वेभफर्ममा व्यक्तिगत चुचुराहरूको इन्जिन गल्तीसँग कुनै सरोकार छैन, यो मर्मतमा हटाउने सम्भावना धेरै छैन। संक्षेपमा, अव्यवस्थित न्यायको लागि नियम हो: यदि यो निष्कर्षमा पुग्न सकिन्छ कि इनटेक मेनिफोल्डमा कुनै भ्याकुम चुहावट छैन भने, निकास ग्यासमा हाइड्रोकार्बन (HC) र अक्सिजनको सामग्री सामान्य छ, र घूर्णन वा निष्क्रिय गति। इन्जिन अपेक्षाकृत सन्तुलित छ, त्यसपछि अव्यवस्था स्वीकार्य वा सामान्य हुन सक्छ।