1. कार्बन निक्षेप

इन्जिनको कमजोर दहनको कारण, अक्सिजन सेन्सरको सतहमा कार्बन निक्षेपहरू बनाइन्छ, वा तेलको दाग वा धुलो जस्ता निक्षेपहरू अक्सिजन सेन्सरमा प्रवेश गर्दछ, जसले बाहिरी हावालाई अक्सिजन सेन्सरमा प्रवेश गर्न बाधा वा रोक्छ। अक्सिजन सेन्सरको आउटपुट सिग्नल गलत छ, र ECU ले हावा-ईन्धन अनुपात समय मा सुधार गर्न सक्दैन। कार्बन निक्षेप मुख्यतया इन्धन खपत र उत्सर्जन एकाग्रता को स्पष्ट वृद्धि मा प्रकट हुन्छ। यस समयमा, यदि तलछट हटाइयो भने, यो सामान्य काम पुनः सुरु हुनेछ।

2. अक्सिजन सेन्सरको सिरेमिक विखंडन

अक्सिजन सेन्सरको सिरेमिक कडा र भंगुर हुन्छ, र यदि यसलाई कडा वस्तुसँग ठोकियो वा बलियो वायुप्रवाहले धोएमा यो भाँच्न र असफल हुन सक्छ। तसर्थ, ह्यान्डल गर्दा विशेष हेरचाह गर्नुपर्छ, र समय मा समस्याहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

3. हीटर प्रतिरोधी तार जलेको छ

तातो अक्सिजन सेन्सरको लागि, यदि हीटर प्रतिरोधी तार बन्द गरिएको छ भने, सेन्सरलाई सामान्य काम गर्ने तापक्रममा पुग्न र यसको कार्य गुमाउन गाह्रो हुन्छ।

4. अक्सिजन सेन्सरको आन्तरिक सर्किट बिग्रिएको छ।

5. अक्सिजन सेन्सर को उपस्थिति रंग को निरीक्षण

निकास पाइपबाट अक्सिजन सेन्सर हटाउनुहोस्, र सेन्सर हाउसिङमा भेन्ट होल अवरुद्ध भएको छ र सिरेमिक कोर बिग्रिएको छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्। यदि यो क्षतिग्रस्त छ भने, अक्सिजन सेन्सर बदल्नुहोस्।

गल्ती पनि अक्सिजन सेन्सर को टिप को रंग को अवलोकन गरेर न्याय गर्न सकिन्छ:

① हल्का खैरो टिप: यो अक्सिजन सेन्सरको सामान्य रंग हो;

② सेतो टिप: यो सिलिकन प्रदूषणको कारणले हुन्छ, र यस समयमा अक्सिजन सेन्सर प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;

③ ब्राउन टिप: यो सीसा प्रदूषण को कारण हो। यदि यो गम्भीर छ भने, अक्सिजन सेन्सर पनि प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;

④ कालो टिप: यो कार्बन निक्षेप को कारण हो। इन्जिन कार्बन जम्मा त्रुटि हटाइएपछि, अक्सिजन सेन्सरमा कार्बन जम्मा स्वचालित रूपमा हटाउन सकिन्छ।

मुख्य अक्सिजन सेन्सरले जिरकोनिया तत्वलाई तताउनको लागि तताउने रड समावेश गर्दछ। ताप रड कम्प्युटर (ECU) द्वारा नियन्त्रित छ। जब हावाको सेवन सानो हुन्छ (निकासको तापक्रम कम हुन्छ), सेन्सरलाई तताउनको लागि तताउने रडमा वर्तमान प्रवाह हुन्छ, ताकि अक्सिजन एकाग्रता सही रूपमा पत्ता लगाउन सकिन्छ।

प्लेटिनम इलेक्ट्रोडहरू ट्यूब-आकारको जिरकोनियम तत्व (ZRO2 _ 2) को भित्री र बाहिरी पक्षहरूमा व्यवस्थित हुन्छन्। प्लेटिनम इलेक्ट्रोडहरू सुरक्षित गर्नको लागि, मोटरको बाहिरी भाग सिरेमिकले ढाकिएको छ, र भित्री पक्षमा अक्सिजन एकाग्रता वायुमण्डल भन्दा बढी छ, जबकि बाहिरी छेउमा अक्सिजन एकाग्रता अटोमोबाइल निकास ग्यास एकाग्रता भन्दा कम छ।