फोर्ड इन्धन दबाव सेन्सर 55PP22-01 9307Z521A मा लागू

ECU परीक्षणमा निम्न बिन्दुहरूमा ध्यान दिनुहोस्:

① इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्: ECU प्लग हटाउनुहोस्। ② इग्निशन स्विच अन गर्नुहोस्: ECU को बिजुली आपूर्ति जाँच गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। ECU प्लगको पिन 2 र 3 बीचको भोल्टेज र पिन 1 र 2 बीचको भोल्टेज 11V भन्दा कम हुनु हुँदैन, अन्यथा, सर्किट जाँच गर्नुहोस्।

2) शीतलक तापक्रम सेन्सरको पत्ता लगाउने ① तारिङ निरीक्षण: इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस् र कूलेन्ट तापक्रम सेन्सरको ४-होल प्लग हटाउनुहोस्, चित्र २-३६ मा देखाइएको छ। कूलेन्ट तापमान सेन्सरको 4-होल प्लगको तेस्रो प्वाल र ECU सकेटको 53 औं प्वाल (तारको प्रतिरोध 1.5Ω भन्दा बढी हुनु हुँदैन) बीचको तारमा खुला सर्किट छ वा छैन भनी जाँच गर्नुहोस्। तार बिजुली आपूर्तिको सकारात्मक पोलमा छोटो-सर्किट गरिएको छ (प्रतिरोध असीमित हुनुपर्छ)। शीतलक तापक्रम सेन्सरको 4-होल प्लगको पहिलो प्वाल र ECU सकेटको 67 औं प्वाल (लीड प्रतिरोध 1.5Ω भन्दा बढी हुनुहुँदैन) बीचको लिडमा खुला सर्किट छ कि छैन भनी जाँच गर्नुहोस्। ② कार्यसम्पादन निरीक्षण: इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्, शीतलक तापक्रम सेन्सर हटाउनुहोस्, शीतलक तापक्रम सेन्सरलाई वाटर कपमा राख्नुहोस्, र कूलेन्ट तापक्रम सेन्सरको पिन १ र ३ बीचको प्रतिरोध पत्ता लगाउन मल्टिमिटर प्रयोग गर्नुहोस्। पानीको तापक्रम र प्रतिरोधका सम्बन्धित मानहरूले तालिका 2-19 मा देखाइएको मानहरू पूरा गर्नुपर्छ। तालिका 2-19 कूलेंट तापमान सेन्सरको तापमान र प्रतिरोधको अनुरूप तालिका

3) क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर (इन्जिन गति सेन्सर) पत्ता लगाउँदा निम्न बिन्दुहरूमा ध्यान दिनुहोस्: ① इग्निशन स्विच बन्द गर्नुहोस्: क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर (इन्जिन गति सेन्सर) को सेतो 3-होल प्लग हटाउनुहोस्। ② प्लगहरू बीचको प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्: चित्र 2-37 मा देखाइए अनुसार, प्वालहरू 1 र 3 (जमिन) र प्वालहरू 2 र 3 (जमिन) बीचको प्रतिरोध असीम हुनुपर्छ। सेन्सरको पिन 1 र पिन 2 बीचको प्रतिरोध जाँच गर्नुहोस्, जुन 450 ~ 1000 Ω हुनुपर्छ। विस्तारित डाटाको कार्य सिद्धान्तले प्रायः पल्स सिग्नल (अनुमानित साइन वेभ वा आयताकार तरंग) आउटपुट गर्दछ। पल्स सिग्नलको घूर्णन गति मापन गर्ने विधिहरू समावेश छन्: फ्रिक्वेन्सी एकीकरण विधि (अर्थात, F/V रूपान्तरण विधि, जसको प्रत्यक्ष परिणाम भोल्टेज वा वर्तमान हो) र फ्रिक्वेन्सी सञ्चालन विधि (जसको प्रत्यक्ष परिणाम डिजिटल हो)।

स्वचालन प्रविधिमा, घूर्णन गतिको धेरै मापनहरू छन्, र रैखिक गति प्रायः अप्रत्यक्ष रूपमा घुमाउने गतिद्वारा मापन गरिन्छ। DC tachogenerator ले रोटेशनल गतिलाई विद्युतीय संकेतमा रूपान्तरण गर्न सक्छ। ट्याकोमिटरलाई आउटपुट भोल्टेज र घूर्णन गति बीचको रैखिक सम्बन्ध चाहिन्छ, र आउटपुट भोल्टेज ठाडो र समय र तापमान स्थिरता राम्रो हुन आवश्यक छ। ट्याकोमिटरलाई सामान्यतया दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ: DC प्रकार र AC प्रकार। रोटरी गति सेन्सर चलिरहेको वस्तुसँग प्रत्यक्ष सम्पर्कमा छ। जब कुनै चलिरहेको वस्तु रोटरी स्पीड सेन्सरको सम्पर्कमा हुन्छ, घर्षणले सेन्सरको रोलरलाई घुमाउन ड्राइभ गर्छ। रोलरमा माउन्ट गरिएको घुम्ने पल्स सेन्सरले पल्सको श्रृंखला पठाउँछ। प्रत्येक पल्स एक निश्चित दूरी मान को प्रतिनिधित्व गर्दछ, ताकि रैखिक वेग मापन गर्न सकिन्छ। विद्युत चुम्बकीय प्रेरण प्रकार, घुमाउने शाफ्टमा गियर स्थापना गरिएको छ, र बाहिरी पक्ष एक विद्युत चुम्बकीय कुंडल हो। रोटेशन गियरको दाँत बीचको अन्तरको कारण हो, र वर्ग लहर परिवर्तन भोल्टेज प्राप्त हुन्छ, र त्यसपछि रोटेशन गति गणना गरिन्छ। रोटरी स्पीड सेन्सरको चलिरहेको वस्तुसँग सीधा सम्पर्क छैन, र प्रतिबिम्बित फिल्म इम्पेलरको ब्लेड किनारमा जोडिएको छ। जब तरल पदार्थ बग्छ, यसले इम्पेलरलाई घुमाउन ड्राइभ गर्छ, र अप्टिकल फाइबरले विद्युतीय पल्स सिग्नल उत्पन्न गर्न इम्पेलरको प्रत्येक परिक्रमा एक पटक प्रकाश प्रतिबिम्ब प्रसारण गर्दछ। स्पीड पत्ता लगाइएको पल्स संख्याबाट गणना गर्न सकिन्छ।