हाइड्रोलिक कार्ट्रिज प्रेस भल्भ yf10-00

भोल्टेजज डिग्री विफलता विफलता

कहिलेकाँही दबाव वैवाहिक विफलताले कहिलेकाँही ओभरफ्लो भल्भको प्रयोगमा देखा पर्दछ। पायलट राहतको दबाब विफलता विफलताका दुई घटनाहरू छन्: एक हो कि साठ्ढीकरण राक्षस विद्युत गरीरहेको दबाब स्थापना गर्न सकिदैन, वा दबाब मूल्या rated ्कन मूल्यमा पुग्न सक्दैन; अर्को तरिकाले झर्ने बिना ह्यान्डअरथल दवाव समायोजन गर्नु, वा निरन्तर दबाब बढाउने समेत। दबाब नियमावली असफलताको लागि केहि कारणहरू छन्, विभिन्न कारणले भल्भको कोरको रेडियल खरिद गर्दै:

पहिले, मुख्य भल्भको शरीर (2) को हितोको (2) ब्लक गरिएको छ, र तेलको दबाब मुख्य भल्भको माथिल्लो कोठामा प्रसारित गरिएको छ र पायलट भल्भले मुख्य भल्भको दबाबलाई नियन्त्रणमा लिएको छ। किनभने त्यहाँ मुख्य भल्भको माथिल्लो कोठामा कुनै सानो कोठामा कुनै सानो छ, मुख्य वसन्त बलको साथ मुख्य भल्भले एक प्रत्यक्ष-अभिनय राजनैवस्ती राहत भत्द्याद्यालय बन्छ। जब तेल इनाफा कक्षको दबाब धेरै कम हुन्छ, मुख्य भल्भेडले राहत भट्टी खोल्छ र प्रणालीले दबाबको सामना गर्न सक्दैन।

दबावको दबाब रेटेड मानमा पुग्न सक्दैन जुन दबाब नियन्त्रित वसन्तको वसन्तको कम्पाइल स्ट्रोक अत्यधिक ठूलो हुन्छ, वा पाइलट भल्भको शंका अत्यधिक थकित हुन्छ।

दोस्रो, गम्भीर ()) ब्लक गरिएको छ, ताकि तेलको दवाव शंख भाउमा प्रसारण गर्न सकिदैन र पायलट भल्भले मुख्य भल्भको दबाव समायोजन गर्ने प्रकार्य हराउँछ। दबाबमा दबाबको लागि दबाब (arefice) पछि, शंका भल्भले कुनै दबाबमा तेल बग्न सक्दैनन्, र त्यहाँ कुनै पनि तेल बग्न मिल्दैन। मुख्य भल्भको माथिल्लो र तल्लो कक्षहरूमा दबाब सधैं बराबर हुन्छ। किनभने मुख्य भल्भ कोरको माथिल्लो छेउमा वाइनल असर क्षेत्र तल्लो अन्तमा ठूलो छ, मुख्य भल्भ जहिले पनि बन्द हुँदैन र ओभरल्भको दबाबको दबाब बढ्नेछ। जब एक्स्टूले काम गर्दछ, प्रणालीको दबाव अनिश्चित कालसम्म बढ्नेछ। यी कारणहरू बाहेक, बाह्य नियन्त्रण पोर्ट अवरुद्ध छ कि छैन भनेर जाँच गर्न अझै आवश्यक छ र शंका भल्भलाई राम्रोसँग स्थापना गरिएको छ कि छैन।