अटोमोबाइल निकास ग्यास उपचार सोलेनोइड भल्भ कुंडल FN15302

कारण विश्लेषण र इन्डक्टेन्स कुण्डल जलाउने मर्मत विधि

त्यहाँ इन्डक्टेन्स कुण्डली जलाउने धेरै कारणहरू छन्, र हामी निम्न कारकहरूबाट रोकथामलाई विचार गर्न सक्छौं:

1. इन्डक्टन्स कुण्डलको डिजाइन मार्जिन पर्याप्त छैन;लागत बचत गर्न, निर्माताले केही कोठा छोडेन। डिजाइन मार्जिन मूल रूपमा उत्पादनको अंश थियो जुन जानाजानी डिजाइन प्रक्रियाको क्रममा उत्पादनले सामना गर्ने विभिन्न कारकहरूलाई ध्यानमा राखेर डिजाइन गरिएको थियो।

2. enameled तार को गुणस्तर समस्या;उत्पादन लागत घटाउनको लागि, निर्माताहरूले 130 ℃ ~ 150 ℃ भन्दा कम तापमान प्रतिरोधको साथ ईनामेड तारहरू प्रयोग गर्छन्।

3. इन्डक्टर कुण्डलीको तापक्रम वृद्धि;सामान्यतया भन्नुपर्दा, इन्डक्टर कुण्डलको डिजाइन आवश्यकता 60K भन्दा कम छ, र पलिएस्टर इनामल्ड तारको तातो प्रतिरोध 155 ℃ पुग्नु पर्छ। केही डिजाइनरहरूले लागत घटाउन र इन्डक्टर कुण्डलीको तापक्रम 75K～90K मा बढाउनको लागि इन्डक्टर कुण्डलीको पालोको संख्यामा कटौती गर्छन्, जसले इन्डक्टर इनामल्ड तारले लामो समयसम्म उच्च तापक्रममा काम गर्छ। एक पटक यो लामो समयको लागि ओभरलोड भएपछि, यसले प्रवाहकीय भागहरूको खराब सम्पर्कको कारण हुन सक्छ र सम्पर्क प्रतिरोध बढाउन सक्छ, जसले इन्डक्टर कोइलको इन्सुलेशन शक्तिलाई धेरै कम गर्नेछ।

4. इन्डक्टर कोइलको सक्शन बलहरू बीच काउन्टरफोर्स समन्वय;जब भोल्टेज कम हुन्छ, पुल-इन गाह्रो हुन्छ, इन्डक्टेन्स कुण्डलीको कार्य समय लामो हुनेछ, र इन्डक्टेन्स कुण्डलीले बलियो सुरुवाती प्रवाह सहन गर्ने समय लामो हुनेछ, जसले इन्डक्टेन्स कुण्डललाई तातो बनाउँदछ। , र एकै समयमा सक्शन बललाई अझ स्पष्ट रूपमा अभाव बनाउँदछ, पुल-इनलाई अझ गाह्रो बनाउँदछ जबसम्म यसलाई भित्र तान्न सकिदैन। इन्डक्टेन्स कुण्डलले उच्च तापक्रममा काम गर्दछ, जसले प्रतिरोधमा वृद्धि र धेरै ठूलो प्रवाह निम्त्याउँछ।

5. उत्पादन डिजाइन को काम भोल्टेज दायरा पर्याप्त चौडा छैन।एक पटक भोल्टेज 80% ~ 85% छ, यो सम्भव छ कि यो तातो अवस्थामा आकर्षित गर्न सकिँदैन। जब भोल्टेज 120% भन्दा बढि हुन्छ, इन्डक्टेन्स कुण्डललाई अधिक तताउन सजिलो हुन्छ।

उपरोक्त कारणहरूले गर्दा इन्डक्टेन्स कुण्डल जलेको छ, र यसलाई निरन्तर रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ जबसम्म यसलाई मर्मत गरिन्छ। कुण्डल रिवाइन्ड गर्ने तरिका हो। जबसम्म सर्ट सर्किट टर्नहरू विशेष गरी ठूला हुँदैनन्, सर्ट सर्किट कुण्डलको अन्त्यमा हुन्छ, र बाँकी इन्डक्टर कोइलहरू अक्षुण्ण हुन्छन्, तब क्षतिग्रस्त भागहरू हटाउन सकिन्छ र बाँकीलाई निरन्तर प्रयोग गर्न सकिन्छ, जसमा केही इन्डक्टरहरूको कार्य प्रदर्शनमा थोरै प्रभाव।

वास्तवमा, बर्न-आउट इन्डक्टेन्स कोइलका केही दुर्घटनाहरू पूर्णतया बेवास्ता गर्न सकिन्छ, र केही दुर्घटनाहरू प्रभावकारी रूपमा कलीमा हटाउन सकिन्छ जबसम्म तिनीहरू उत्पादन आवश्यकताहरू र कडा गुणस्तर आवश्यकताहरू अनुसार सञ्चालन हुन्छन्।