दुई-स्थिति दुई-तर्फी हाइड्रोलिक कारतूस भल्भ SV16-22 र भल्भ ब्लक

कारतूस वाल्व को संरचना
कार्ट्रिज भल्भमा कभर प्लेट, थ्रेडेड प्रकार दुई कोटीहरू छन्। क्याप प्लेट कार्ट्रिज भल्भ एक पायलट भाग, एक कारतूस भाग र एक च्यानल ब्लक मिलेर बनेको छ।
नियन्त्रण प्लेट
नियन्त्रण कभर प्लेट सामान्यतया तीन कोटिहरूमा विभाजित गर्न सकिन्छ: दबाव, प्रवाह, दिशा नियन्त्रण कभर प्लेट। कार्ट्रिज भल्भको पायलट भागको रूपमा, नियन्त्रण कभर प्लेट पहुँच ब्लकमा पायलट प्लग-इन फिक्स गर्न र कार्ट्रिज भल्भमा जाने च्यानलहरू सील गर्न प्रयोग गरिन्छ; केही तेल नियन्त्रण च्यानलहरू भित्र प्रशोधन गरिन्छ, र धेरै डम्पिङ प्लगहरू वा प्लगहरू केही नियन्त्रण तेल च्यानलहरूमा सेट गरिएका छन् जसलाई घुसाउने प्रतिक्रिया समय समायोजन गर्न र तेल सर्किटको दिशा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। यो केहि विशेष प्रभावहरु प्राप्त गर्न को लागी केहि साना हाइड्रोलिक घटकहरु संग सुसज्जित छ। छोटकरीमा, नियन्त्रण कभर प्लेटको प्रकार्य भनेको पायलट नियन्त्रण तेल सर्किटलाई सञ्चार गर्नु र मुख्य भल्भको काम गर्ने अवस्था नियन्त्रण गर्नु हो।
प्लग-इन
कारतूस सामान्यतया एक स्प्रिंग, एक स्पूल, एक भल्भ आस्तीन र एक छाप, जसले कारतूस भल्भ को आधारभूत एकाई गठन गर्छ, स्पूल र भल्भ आस्तीन एक सीट भल्भ बनाउन सक्छ, र बन्द हुँदा सील प्रदर्शन राम्रो छ।
दबाब, प्रवाह, दिशा नियन्त्रण, र डम्पिङ, सुरक्षा सुरक्षा, र बफरिङ जस्ता धेरै अतिरिक्त कम्पाउन्ड नियन्त्रण कार्यहरूको विभिन्न आवश्यकताहरू पूरा गर्न स्पूलको तल्लो आकार फरक हुन्छ।
कारतूस भल्भ नियन्त्रण तेलको तेल आपूर्ति र तेल नियन्त्रण विधिहरू हाइड्रोलिक प्रणालीमा विभिन्न परिस्थितिहरू अनुसार निर्धारण गर्न सकिन्छ, र त्यहाँ आन्तरिक नियन्त्रण र बाह्य नियन्त्रण, आन्तरिक निर्वहन र बाह्य निर्वहनको विभिन्न संयोजनहरू छन्। फिल्डमा प्रयोग गरिएका अधिकांश इन्सर्टहरू सामान्यतया बन्द प्लग-इनहरू हुन्। "सामान्य रूपमा बन्द" भन्नाले मुख्य तेल पोर्ट A र B बीचको बाटो वसन्त बलद्वारा बन्द हुन्छ जब नियन्त्रण तेल पास हुँदैन। "सामान्यतया सक्रिय" को अर्थ नियन्त्रणमा छैन
तेल मुख्य तेल पोर्ट A र B बीचको जडान कायम राख्न वसन्त बलमा निर्भर गर्दछ, जब त्यहाँ दबाव नियन्त्रण हुन्छ।
सम्भाव्यता दिइन्छ।