दुईतर्फी चेक भल्भ SV6-10-2NCSP थ्रेडेड कारतूस हाइड्रोलिक भल्भ

हाइड्रोलिक प्रणाली कारतूस भल्भ को लाभ
     

किनभने कारतूस तर्क भल्भ स्वदेश र विदेशमा मानकीकृत गरिएको छ, चाहे यो अन्तर्राष्ट्रिय मानक ISO हो, जर्मन DIN 24342 र हाम्रो देश (GB 2877 मानक) ले विश्वको साझा स्थापना आकार तोकिएको छ, जसले विभिन्न निर्माताहरूको कारतूस भागहरू बनाउन सक्छ। आदानप्रदानयोग्य हुन सक्छ, र भल्भको आन्तरिक संरचना समावेश गर्दैन, जसले हाइड्रोलिक भल्भको डिजाइनलाई पनि विकासको लागि फराकिलो ठाउँ दिन्छ।
     

कारतूस तर्क भल्भ एकीकृत गर्न सजिलो छ: एक हाइड्रोलिक तर्क नियन्त्रण प्रणाली बनाउनको लागि धेरै कम्पोनेन्टहरू ब्लक बडीमा केन्द्रित गर्न सकिन्छ, जसले परम्परागत दबाब, दिशा र प्रवाह भल्भहरूबाट बनेको प्रणालीको वजनलाई १/३ देखि १/ सम्म घटाउन सक्छ। 4, र दक्षता 2% देखि 4% सम्म बढाउन सकिन्छ।

द्रुत प्रतिक्रिया गति: किनभने कारतूस भल्भ सिट भल्भ संरचना हो, स्पूलले सिट छोड्ने बित्तिकै तेल पास गर्न थाल्छ। यसको विपरित, स्लाइड भल्भ संरचनाले तेल सर्किट जडान गर्न सुरु गर्नु अघि कभरिंग रकम समाप्त गर्नुपर्छ, र नियन्त्रण कक्षको दबाव राहत पूरा गर्न र कारतूस भल्भ खोल्ने समय मात्र 10ms छ, र प्रतिक्रिया गति छिटो छ।
       

थ्रेडेड कारतूस भल्भको संरचना र प्रदर्शन विशेषताहरू

चित्रमा देखाइए अनुसार, चित्र 2a मा देखाइए अनुसार, एक सामान्य संरचनाको दुई-तर्फी थ्रेडेड कारट्रिज प्रकारको प्रत्यक्ष-अभिनय राहत भल्भ प्लग-इनलाई दुई-तर्फी भल्भ होलमा स्क्रू गरिएको छ। इनलेट र आउटलेट २ र प्रणाली कार्ट्रिज भल्भ ब्लकमा प्वालहरू मार्फत जोडिएको छ। प्लग-इन मा एक सील रिंग स्थापित छ। प्लग-इनलाई मानक प्लेट भल्भ बडीमा थ्रेडेड ओरिफिस वा मानक तेलको थ्रेड भएको शरीरमा एक अलग प्लेट वा थ्रेडेड भल्भ बनाउन पनि घुसाउन सकिन्छ। यो थ्रेड कारतूस भल्भ को परीक्षण को लागी विशेष गरी आवश्यक छ।

माथिका दुईवटा प्वालहरू बाहेक, त्यहाँ तीन र चार प्वालहरू छन्, र नयाँ दुई तर्फी कारतूस भल्भ फिल्डमा दुईवटा प्वालहरू छन्। पहिलेको धेरै सरल, लचिलो र विभिन्न प्रकारका दबाब, प्रवाह र दिशा भल्भहरू बनाउन कम्प्याक्ट छ। चित्र 4 मा देखाइए अनुसार, नयाँ एक-थ्रेड प्लग-इनलाई चार प्लग-इनहरू चाहिन्छ, चित्र 5 मा देखाइएको छ। स्पष्ट रूपमा पछिल्लो ठूलो र महँगो छ।