इन्जिनको गति 3000 rpm पुग्दा तत्काल वृद्धि हुन्छ।

घटना: ग्राहकहरूले रिपोर्ट गर्छन् कि कारहरू प्रायः बढ्छ, र प्रत्येक पटक त्यहाँ वृद्धि हुन्छ, थ्रॉटल (एक्सेलेटर पेडल) लगभग समान स्थितिमा हुन्छ, र एकै समयमा, इन्धन खपत बढ्छ र शक्ति घट्छ।

विश्लेषण:

1. थ्रोटल स्थिति सेन्सर दोषपूर्ण छ।

2. क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर दोषपूर्ण छ र संकेत अस्थिर छ।

3, इग्निशन प्रणाली विफलता, संयोगमा आगोको कमीको परिणामस्वरूप।

4. एयर फ्लोमिटर को आकस्मिक विफलता

निदान:

1. मिश्रण अनुपात खराब छ भनेर संकेत गर्दै गल्ती कोड कल गर्नुहोस्।यो अनुमान गर्न सकिन्छ कि गल्ती अनिवार्य रूपमा थ्रोटल खोल्ने संग सम्बन्धित छ।थ्रोटल स्थिति सेन्सर पत्ता लगाउन ओसिलोस्कोप प्रयोग गरेर, यसले देखाउँछ कि यसको वेभफर्मले थ्रॉटल ओपनिङको बृद्धिको साथ हल्का तलतिर प्रवृति देखाउँछ, र यसको अभिविन्यास चिकनी र बुर-रहित छ, थ्रॉटल स्थिति सेन्सर सामान्य छ भनेर संकेत गर्दछ।

2. अर्को गल्ती घटनाको कारण, इन्धन खपत बढ्छ र शक्ति घट्छ।हावा प्रवाह मिटर र अक्सिजन सेन्सर परीक्षण गरियो, र हावा मास प्रवाह दर निष्क्रिय गतिमा 4.8g/s थियो, र अक्सिजन सेन्सरको सिग्नल भोल्टेज लगभग 0.8V देखायो।O2S को गुणस्तर प्रमाणित गर्न, इन्टेक मेनिफोल्डमा भ्याकुम ट्यूब निकालेपछि इन्जिन उच्च गतिमा निष्क्रिय हुन थाल्यो, र O2S को संकेत 0.8V बाट 0.2V मा घट्यो, यो सामान्य थियो भनेर संकेत गर्दछ।यद्यपि, निष्क्रिय सञ्चालनको समयमा, हावाको प्रवाह 4.8g/s को सानो आयाममा स्विंग गरिरह्यो।एयर फ्लो मिटरको प्लग अनप्लग गरेपछि, परीक्षण फेरि सुरु भयो, र त्रुटि गायब भयो।हावा प्रवाह मीटर प्रतिस्थापन पछि समस्या निवारण।

सारांश:

जब एक सेन्सर दोषपूर्ण भएको शंका गरिन्छ, सेन्सर प्लग अनप्लग गर्ने विधि (क्र्याङ्कशाफ्ट स्थिति सेन्सर अनप्लग गर्न सकिँदैन, अन्यथा गाडी सुरु हुन सक्दैन) परीक्षणको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ।जब प्लग अनप्लग हुन्छ, ECU को नियन्त्रण स्ट्यान्डबाइ कार्यक्रममा प्रवेश गर्नेछ र भण्डारण वा अन्य संकेत मानहरू द्वारा प्रतिस्थापित हुनेछ।यदि गल्ती अनप्लग गरेपछि गायब हुन्छ भने, यसको मतलब दोष सेन्सरसँग सम्बन्धित छ।