प्रत्यक्ष-अभिनयमा ओभरफ्लो चालकले भल्भ yf08-09

Dise र पाइलट राहतको कम्पनलाई कम गर्न वा हटाउनका लागि उपायहरू

 सामान्यतया, एक कम्पन डम्पिंग तत्व पायलट भल्भ भागमा थपिन्छ।

कम्पन भिसिंग स्लीभ सामान्यतया पाइलट भल्भको अगाडिको गुहामा स्थिर छ, त्यो हो, कामदार गुहा, र स्वतन्त्र रूपमा सार्न सक्दैन।

दिक्क लाग्ने र कम्पन हटाउन को लागी सबै प्रकारका खान्दा बहिनीहरू छन्। थप रूपमा, पुनःनाव गुहामा भागहरूको थपका कारण पुनःसुनान्ट गुहाको मात्रा कम भयो, र तेलको कठोरता नकारात्मक दबाबमा वृद्धि भएको छ। सिद्धान्त अनुसार जुन उच्च कठोरताको साथ कम्पोनेन्टहरू प्रतिकार गर्न सजिलो हुँदैन, अनुनादको सम्भावना कम हुन सक्दैन।

सामान्यतया, कम्पन बहिरा प्याडमा रिचोनिक गुहाको साथ मिलान गरिएको छ र स्वतन्त्र रूपमा सर्न सक्छ। त्यहाँ कम्पन दिसिंग प्याडको अगाडि र पछाडि थ्रोटोटल छ, जसले घनिष्ठ प्रख्यात अवस्था परिवर्तन गर्न तेल प्रवाह जब तेल प्रवाह उत्पादन गर्दछ। कम्पन बहिरा प्याडको थपका कारण, एक भाइबत्ताको अतिरिक्त थपिएको छ, जुन मूल अनुनाद फ्रिक्वेन्सी विचलित हुन्छ। कम्पन भिन्सि rad प्याडलाई पुनःसुरु गुहामा थपिएको छ, जसले भोल्युममा पनि कम गर्दछ र तेलको कठोरता बढाउँदछ, ताकि अनुनादको सम्भावना कम गर्न।

कम्पन-अवशोषण स्क्रू स्क्की प्लग प्लग प्लग इन एयर भण्डारण प्वालहरू छन्। किनकि हावा भण्डारण प्वालमा हावा छोडियो, हावा कम्प्रेस गरिएको छ, र कम्प्रेस गरिएको हावामा कम्पन कम्पनले शोषण गर्ने कार्य बराबर हो। जब सानो प्वालमा हावा कम्पाइल गरिएको छ, तेल भरिएको छ, र जब यो विस्तार हुन्छ, तेल डिस्चार्ज हुन्छ, यसले मूल प्रवाह परिवर्तन गर्न थप प्रवाह थपेको छ। तसर्थ, आवाज र कम्पन कम गर्न वा हटाउन सकिन्छ।

थप रूपमा, यदि ओभरफ्लो भल्भ आफैमा भेला गरिएको वा प्रयोग गरिएको अनुचित रूपमा भेला हुन्छ भने, यसले कम्पन र आवाज पनि पुर्याउँछ। उदाहरण को लागी, तीन ध्यान केन्द्रित भयावनीहरू गलत तरीकाले भेला हुन्छन्, प्रवाह दर धेरै ठूलो वा धेरै सानो छ, र शंकु भल्भ असामान्य छ। यस मामलामा समायोजन होशियारीपूर्वक जाँच गर्नुपर्दछ वा भागहरू बदल्नु पर्छ।