पायलट संचालित राहत भल्भ खनन मेसिनरी राहत भल्भ RSDC-LAN

पायलट राहत भल्भहरू विभिन्न कन्फिगरेसनहरूमा उपलब्ध छन्। एक सामान्य तीन-खण्ड केन्द्रित संरचना पायलट राहत भल्भ, जुन दुई भागहरू मिलेर बनेको छ: पायलट भल्भ र मुख्य भल्भ।

टेपर पायलट भल्भ, मुख्य भल्भ स्पूलमा ड्याम्पिङ होल (फिक्स्ड थ्रॉटल होल) र प्रेसर रेगुलेटिङ स्प्रिङ मिलेर पाइलट हाफ-ब्रिज आंशिक दबाव नकारात्मक प्रतिक्रिया नियन्त्रण गठन गर्दछ, जुन पायलट भल्भ पछि मुख्य चरण आदेश दबाव प्रदान गर्न जिम्मेवार छ। मुख्य भल्भ स्पूलको माथिल्लो कक्षमा दबाव नियमन। मुख्य स्पूल मुख्य नियन्त्रण लूप को तुलनाकर्ता हो। माथिल्लो छेउको अनुहारले मुख्य स्पूलको कमाण्ड फोर्सको रूपमा कार्य गर्दछ, जबकि तल्लो छेउको अनुहारले मुख्य लूपको दबाव नाप्ने सतहको रूपमा कार्य गर्दछ र प्रतिक्रिया बलको रूपमा कार्य गर्दछ। परिणामस्वरूप बलले स्पूल चलाउन सक्छ, ओभरफ्लो पोर्टको साइज समायोजन गर्न सक्छ, र अन्तमा इनलेट प्रेशर P1 को दबाबलाई विनियमित र विनियमित गर्ने उद्देश्य हासिल गर्न सक्छ।

YF प्रकार तीन-खण्डको केन्द्रित पायलट राहत भल्भ संरचना चित्र 1-(- टेपर भल्भ (पाइलट भल्भ); 2 - कोन सीट 3 - भल्भ कभर; 4 - भल्भ बडी; 5 - डम्पिङ होल; 6 - मुख्य भल्भ कोर; 7 - मुख्य सीट; 9 - दबाव विनियमन (पाइलट वाल्व) 11 - ह्यान्डव्हील समायोजन;

हाइड्रोलिक प्रणाली कारतूस वाल्व लाभ:

①कुनै उच्च गति रिभर्सिङ प्रभाव छैन:

यो उच्च-शक्ति हाइड्रोलिक प्रणालीहरूमा टाउको दुख्ने सबैभन्दा प्रवण हो। किनभने कारतूस भल्भ एक कम्प्याक्ट कोनिकल भल्भ संरचना हो, स्विच गर्दा नियन्त्रण भोल्युम सानो हुन्छ, र स्लाइड भल्भको कुनै "सकारात्मक आवरण" अवधारणा छैन, त्यसैले यसलाई उच्च गतिमा स्विच गर्न सकिन्छ। पायलट पार्टका कम्पोनेन्टहरूका लागि केही उपायहरू लिएर र स्विचिङ प्रक्रियाको क्रममा ट्रान्जिसन स्टेट कन्ट्रोलमा छाँटकाँट गरेर, स्विचिङको समयमा रिभर्सिङ प्रभावलाई धेरै कम गर्न सकिन्छ।

② उच्च स्विच विश्वसनीयता संग:

सामान्य कोन भल्भलाई फोहोर, सानो दबाव हानि, सानो गर्मीको कारणले खराब कार्य गर्न गाह्रो छ, र स्पूलमा लामो गाईड भाग छ, जुन स्क्यु स्टक घटना उत्पादन गर्न सजिलो छैन, त्यसैले कार्य भरपर्दो छ।

③ किनभने कार्ट्रिज तर्क भल्भ स्वदेश र विदेशमा मानकीकृत गरिएको छ, चाहे यो अन्तर्राष्ट्रिय मानक ISO7368 हो, जर्मनी DIN 24342 र चीन (GB 2877 मानक) ले विश्वको साझा स्थापना आकार तोकिएको छ, जसले विभिन्न निर्माताहरूको कारतूस भागहरू आदानप्रदान गर्न सक्छ, र भल्भको आन्तरिक संरचना समावेश गर्दैन। यसले विकासको लागि फराकिलो दायरा छोड्न हाइड्रोलिक भल्भ डिजाइन कार्य पनि दिन्छ।