हाइड्रोलिक स्क्रू कारतूस भल्भ सोलेनोइड दिशात्मक भल्भ SV12-21 दबाव राहत भल्भ DHF12-221

प्रारम्भिक थ्रेडेड कारतूस भल्भहरू हाइड्रोलिक पम्पहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो। किनभने हाइड्रोलिक पम्पले हाइड्रोलिक भल्भलाई एकीकृत गर्न आवश्यक छ, जसको लागि हाइड्रोलिक भल्भ सानो हुनु आवश्यक छ, त्यसैले थ्रेडेड कारतूस राहत भल्भ विकसित गरिएको छ। यो भनिन्छ कि थ्रेडेड कारतूस राहत भल्भ प्रारम्भिक थ्रेडेड कारतूस भल्भको प्रारम्भिक विकास र अनुप्रयोग हो, र त्यसपछि थ्रेडेड कारतूस चेक भल्भ र थ्रेडेड कारतूस थ्रोटल भल्भ हाइड्रोलिक पम्पहरूमा प्रयोग गरिन्छ। आधुनिक हाइड्रोलिक पम्पहरूमा धेरै थ्रेडेड कार्ट्रिज भल्भहरू एकीकृत हुन्छन्, र बन्द चर पम्पको संरचना र योजनाबद्ध रेखाचित्रमा एक दर्जनभन्दा बढी थ्रेडेड कारतूस भल्भहरू एकीकृत हुन्छन्। मुख्य हाइड्रोलिक पम्प र रिफिल पम्पको अधिकतम दबाव समायोजन गर्न स्क्रू इन्सर्ट रिलीफ भल्भ प्रयोग गरिन्छ; थ्रेडेड कारतूस चेक भल्भ तेल सर्किट को खोल्ने वा काटन नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ; थ्रेडेड प्लग प्रकार स्टप भल्भ A र B तेल पोर्टहरू जडान गर्न प्रयोग गरिन्छ जब प्रणाली असफल हुन्छ, निर्माण मेसिनरीको ड्र्याग वा कर्षण सुविधाको लागि; स्क्रू इन्सर्ट डिफरेंशियल प्रेशर रिलीफ भल्भ पम्पको आउटपुट प्रेसरलाई लोड प्रेसरको साथ परिवर्तन गर्नको लागि प्रयोग गरिन्छ। थ्रेडेड कार्ट्रिज भल्भ टेक्नोलोजीको निरन्तर प्रगतिको साथ, पम्पको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको बहु-कार्यात्मक भल्भ विकसित गरिएको छ, जसले थ्रेडेड कार्ट्रिज रिलीफ भल्भ, थ्रेडेड कार्ट्रिज डिफरेंशियल प्रेसर रिलीफ भल्भ, थ्रेडेड कार्ट्रिज चेक भल्भ र 4 भल्भका कार्यहरूलाई एकीकृत गर्दछ। थ्रेड गरिएको कारतूस ग्लोब भल्भ।

थ्रेडेड कारतूस भल्भहरू पनि प्रायः हाइड्रोलिक मोटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ (विशेष गरी बन्द मोटरहरू)। बन्द चर मोटरको संरचना र सिद्धान्त चार थ्रेडेड कारतूस भल्भहरूसँग एकीकृत छन्। पेंच सम्मिलित राहत भल्भ प्रणालीको तेल परिवर्तन दबाव समायोजन गर्न प्रयोग गरिन्छ; थ्रेडेड इन्सर्ट शटल भल्भ विद्युत चुम्बकीय दिशा नियन्त्रण भल्भको P पोर्टमा उच्च दबाव पक्षमा दबाब तेल परिचय गर्न प्रयोग गरिन्छ; थ्रेडेड इन्सर्ट इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक दिशा नियन्त्रण भल्भ मोटर विस्थापन नियन्त्रणको लागि प्रयोग गरिन्छ, थ्रेडेड इन्सर्ट थ्री-पोजिशन थ्री-वे शटल भल्भ, जसलाई थ्रेडेड इन्सर्ट तातो तेल शटल भल्भ पनि भनिन्छ, बन्द सर्किट मोटरको दुबै छेउमा जोडिएको हुन्छ। प्रणालीको सकारात्मक र नकारात्मक स्थानान्तरणले बन्द लूप कूलिङ प्राप्त गर्न उच्च दबाव पक्षमा तेलको निश्चित मात्रा ट्याङ्कीमा फिर्ता हुन्छ भन्ने सुनिश्चित गर्दछ।