R210-7 R220-3 उत्खनन राहत भल्भ XJBN-00653 हाइड्रोलिक भल्भ

इन्जेक्टर सिलिन्डर टाउकोमा सम्मिलित भएपछि, तीन ओ-रिंगहरूमा बीचको ओ-रिंगले सिलिन्डर टाउकोमा रहेको तेल मार्गलाई तेल इनलेट प्यासेज र तेल रिटर्न प्यासेज (माथिल्लो भाग तेल रिटर्न प्यासेज हो) मा अलग गर्दछ। किनभने तेल इनलेट प्यासेजको तेलको दबाब तेल रिटर्न प्यासेजको भन्दा बढी हुन्छ, जब बीचको ओ-रिंग भाँचिन्छ, तेल इनलेट प्यासेजमा तेल तेल रिटर्न प्यासेजमा चुहावट हुन्छ, जसले गर्दा तेलमा दबाब बढ्छ। फर्कने बाटो। जब शटडाउन बन्द हुन्छ, रिटर्न तेल मार्गमा दबाब इनलेट तेल मार्गमा उल्टाइनेछ, ताकि इन्जेक्शन मिटरिङ प्वाल अघिको तेलको दबाबलाई फ्लेम आउट तेलको दबाबमा समयमै कम गर्न सकिँदैन, परिणामस्वरूप ज्वाला बाहिर कठिनाइहरू हुन्छन्। । ओ-रिंग क्षतिको गम्भीरता फ्लेमआउटको लामो र छोटो अवधिमा भिन्न हुन्छ। गल्ती भएपछि, इन्जेक्टरको मध्य ओ-रिंगको कुन सिलिन्डर बिग्रिएको छ भनेर निर्धारण गर्न गाह्रो हुन्छ, र कारण पत्ता नलागेसम्म इन्जेक्टरलाई बिस्तारै निरीक्षणको लागि बाहिर निकाल्न आवश्यक छ। क्षतिग्रस्त ओ-रिंग प्रतिस्थापन गर्दा, ओ-रिंग इन्जेक्टर ग्रूभमा सही रूपमा स्थापित हुनुपर्छ र घुमाउन सकिँदैन; सिलिन्डर हेड लोड गर्नु अघि तेलको साथ लेपित हुनुपर्छ; जब इन्जेक्टर बाहिर तानिन्छ र पुन: लोड हुन्छ, सामान्यतया, यदि त्यहाँ कुनै धेरै सुरक्षित उपाय छैन भने, इन्जेक्टरको प्लन्जर स्ट्रोक पुन: समायोजन गर्नुपर्छ।